2. Docenti
  3. CANTARELLA Giulio Erberto
  4. Didattica

PROGETTAZIONE DEI SISTEMI DI TRASPORTO

Giulio Erberto CANTARELLA PROGETTAZIONE DEI SISTEMI DI TRASPORTO

0622100016
DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA CIVILE
CORSO DI LAUREA MAGISTRALE
INGEGNERIA CIVILE
2018/2019

OBBLIGATORIO
ANNO CORSO 2
ANNO ORDINAMENTO 2017
SECONDO SEMESTRE
CFUOREATTIVITÀ
660LEZIONE
GIULIO ERBERTO CANTARELLA T Curriculum
ROBERTA DI PACE Curriculum
Obiettivi
1. RISULTATI DI APPRENDIMENTO ATTESI
QUESTO INSEGNAMENTO RIGUARDA LE CARATTERISTICHE TEORICHE E APPLICATIVE DEGLI STRUMENTI ADOTTATI DALLA MODERNA PROGETTAZIONE DI SISTEMI DI TRASPORTO, BASATI SU TECNICHE DI OTTIMIZZAZIONE CONTINUA E/O DISCRETA, APPROFONDENDO I METODI PER IL CONTROLLO E LA REGOLAZIONE DI UNA RETE URBANA DI TRASPORTO CON FLUSSI NOTI O RILEVATI, E LE CARATTERISTICHE TEORICHE E APPLICATIVE DEGLI STRUMENTI ADOTTATI PER LA VALUTAZIONE DI INTERVENTI SU UN SISTEMA DI TRASPORTO.

1.1 CONOSCENZE E CAPACITÀ DI COMPRENSIONE:
COMPRENSIONE DELLE PROPRIETÀ DEI VARI METODI PER IL CONTROLLO E LA REGOLAZIONE DI UNA RETE URBANA DI TRASPORTO E DEI METODI DI VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI.

1.2 CAPACITÀ DI APPLICARE CONOSCENZA E COMPRENSIONE:
CAPACITÀ DI DEFINIRE STRATEGIE DI CONTROLLO E REGOLAZIONE DI UNA RETE DI TRASPORTO, IMPLEMENTATI IN SW COMMERCIALI, E DI VALUTARE GLI EFFETTI DI INTERVENTI SU UN SISTEMA DI TRASPORTO.

1.3 AUTONOMIA DI GIUDIZIO:
SAPER INDIVIDUARE I METODI DI CONTROLLO E REGOLAZIONE PIÙ APPROPRIATI RISPETTO AL SISTEMA DI TRASPORTO DA ANALIZZARE

1.4 ABILITÀ COMUNICATIVE:
SAPER LAVORARE IN GRUPPO, REDIGERE UNA RELAZIONE TECNICA E ESPORNE ORALMENTE.
Prerequisiti
NESSUNO
Contenuti
0.1 REGOLAZIONE DI INTERSEZIONI STRADALI: INTRODUZIONE
LEZIONI TEORICHE: 2 ORE.

1.1 ANALISI CON FLUSSI NOTI DI INTERSEZIONI CON SEGNALI FISSI: INTERSEZIONI CON PRIORITÀ E ROTATORIE
LEZIONI TEORICHE: 2 ORE. LABORATORIO DI PROGETTAZIONE: 1 ORA.

2.1 ANALISI E PROGETTAZIONE CON FLUSSI NOTI DI INTERSEZIONI SEMAFORIZZATE (CON SEGNALI VARIABILI): ELEMENTI DI BASE
LEZIONI TEORICHE: 5 ORE, LABORATORIO DI PROGETTAZIONE: 3 ORE.
2.2 ANALISI E PROGETTAZIONE CON FLUSSI NOTI DI INTERSEZIONI SEMAFORIZZATE (CON SEGNALI VARIABILI): METODI DI BASE, METODO DI WEBSTER, METODO DELL'ONDA VERDE
LEZIONI TEORICHE: 5 ORE, LABORATORIO DI PROGETTAZIONE: 3 ORE.
2.3 ANALISI E PROGETTAZIONE CON FLUSSI NOTI DI INTERSEZIONI SEMAFORIZZATE (CON SEGNALI VARIABILI): INTERSEZIONI SINGOLE - OTTIMIZZAZIONE DELLA DURATA DELLE FASI
LEZIONI TEORICHE: 5 ORE, LABORATORIO DI PROGETTAZIONE: 3 ORE.
2.3 ANALISI E PROGETTAZIONE CON FLUSSI NOTI DI INTERSEZIONI SEMAFORIZZATE (CON SEGNALI VARIABILI): INTERSEZIONI SINGOLE: OTTIMIZZAZIONE DELLA DURATA E DEL CRONO-PROGRAMMA DEI TEMPI DI VERDI
LEZIONI TEORICHE: 5 ORE, LABORATORIO DI PROGETTAZIONE: 3 ORE.
2.5 ANALISI E PROGETTAZIONE CON FLUSSI NOTI DI INTERSEZIONI SEMAFORIZZATE (CON SEGNALI VARIABILI): INTERSEZIONI IN RETE - COORDINAMENTO E SINCRONIZZAZIONE
LEZIONI TEORICHE: 5 ORE, LABORATORIO DI PROGETTAZIONE: 3 ORE.

3.1 METODI PER IL CONTROLLO DEL TRAFFICO IN TEMPO-REALE
LEZIONI TEORICHE: 5 ORE.

4.1 ANALISI DELL'IMPATTO AMBIENTALE E DELLA INCIDENTALITÀ DA TRAFFICO STRADALE.
LEZIONI TEORICHE: 3 ORE, LABORATORIO DI PROGETTAZIONE: 2 ORE.

5.1 METODI PER LA VALUTAZIONE E IL CONFRONTO DEGLI INTERVENTI SUI SISTEMI DI TRASPORTO: ANALISI BENEFICI-COSTI, SURPLUS DEGLI UTENTI, ANALISI MULTI-CRITERI.
LEZIONI TEORICHE: 3 ORE, LABORATORIO DI PROGETTAZIONE: 2 ORE.
Metodi Didattici
L'INSEGNAMENTO, 6 CFU, CONSISTE IN 40 ORE DI LEZIONI TEORICHE, E 20 ORE DI LABORATORIO DI PROGETTAZIONE, DURANTE LE QUALI SI ILLUSTRANO LE TECNICHE PER LA APPLICAZIONE A CASI REALI DEI METODI APPRESI DURANTE LE LEZIONI TEORICHE. IN COERENZA CON IL REGOLAMENTO DI ATENEO LA FREQUENZA NON È OBBLIGATORIA.
Verifica dell'apprendimento
LA VERIFICA PREVEDE UNA UNICA PROVA ORALE, DELLA DURATA DI CIRCA 30 MIN, SUCCESSIVA AL TERMINE DELLE LEZIONI; LA PROVA CONSISTE IN UN COLLOQUIO COSTITUITO DA UNA DISCUSSIONE SUI CONTENUTI TEORICI E METODOLOGICI DEL PROGRAMMA E DA UNA PRESENTAZIONE DI EVENTUALI ELABORATI; È FINALIZZATA AD ACCERTARE IL LIVELLO E LA QUALITÀ DI CONOSCENZA E COMPRENSIONE ACQUISITA, LA QUALITÀ DI ESPOSIZIONE CON TERMINOLOGIA APPROPRIATA E ORGANIZZAZIONE AUTONOMA DELL'ESPOSIZIONE.
IL RISULTATO È ESPRESSO DA UNA VALUTAZIONE IN TRENTESIMI; IL VOTO MINIMO PER IL SUPERAMENTO DELL’ESAME È 18/30, PER UN LIVELLO E QUALITÀ SUFFICIENTI, IL VOTO MASSIMO È 30/30, PER UN LIVELLO E QUALITÀ OTTIMO; LA LODE È ATTRIBUITA AGLI STUDENTI CHE RAGGIUNGANO IL VOTO MASSIMO DI 30/30 E DIMOSTRINO UN LIVELLO E QUALITÀ ECCELLENTI INSIEME CON CAPACITÀ DI APPLICARE AUTONOMAMENTE CONOSCENZE E COMPETENZE ACQUISITE ANCHE IN CONTESTI DIVERSI DA QUELLI PROPOSTI A LEZIONE.
Testi
CASCETTA E. (2006) MODELLI PER I SISTEMI DI TRASPORTO. TEORIA E APPLICAZIONI UTET
G.E. CANTARELLA, E A. VITETTA. (2010). LA REGOLAZIONE DI INTERSEZIONI STRADALI SEMAFORIZZATE: METODI ED APPLICAZIONI. FRANCO ANGELI EDITORE
R. MAURO, R. (2007). IIL CALCOLO DELLE ROTATORIE CAPACITÀ, TEMPI DI ATTESA; LUNGHEZZA DELLE CODE. HEVELTIUS EDIZIONI
Altre Informazioni
NESSUNA
  BETA VERSION Fonte dati ESSE3 [Ultima Sincronizzazione: 2019-10-21]